Bầu Hiển, vua hàng hiệu Hạnh Nguyễn chịu thua Vingroup ở Phú Quốc

Nóng, ồ ạt là những từ có thể dùng để mô tả về làn sóng lớn đang đổ bộ tới Phú Quốc- làn sóng đầu tư của những doanh nghiêp tư nhân vào hòn đảo lớn nhất Việt Nam.

Nóng, ồ ạt là những từ có thể dùng để mô tả về làn sóng lớn đang đổ bộ tới Phú Quốc - làn sóng đầu tư của những doanh nghiêp tư nhân vào hòn đảo lớn nhất Việt Nam. Hàng loạt những ông lớn từ Vingroup, BIM, Sun Group, Sovico,… đều đang đầu tư hàng nghìn tỷ đồng xây dựng cơ sở hạ tầng ở Phú Quốc.

Không chỉ mặt đất tung bụi mù, bầu trời Phú Quốc cũng là điểm khát khao đầu tư khi Bộ trưởng bộ giao thông vận tải Đinh La Thăng chỉ đạo “Xây dựng ngay phương án thí điểm bán 100% vốn sân bay Phú Quốc và chuyển nhượng quyền khai thác một số sân bay cũng như liên doanh để đầu tư mới, hoàn thành phương án cổ phần hóa ACV trong tháng 4/2015…”.

T&T lên tiếng đầu tiên

Đầu tháng 3, Công ty cổ phần Tập đoàn T&T vừa có đề nghị với Bộ GTVT được mua Cảng hàng không (CHK) quốc tế Phú Quốc.

Theo đó, T&T đề nghị mua theo hai phương án là mua toàn bộ tài sản sân bay hoặc nhận chuyển nhượng quyền khai thác có kế thừa lao động.

T&T cũng thể hiện cam kết tiếp tục đầu tư nâng cấp CHK Phú Quốc và không tiến hành chuyển nhượng trong vòng 5 năm.

Đây là tập đoàn vốn có kinh nghiệm trong lĩnh vực tài chính, bất động sản, xuất nhập khẩu, công nghiệp, thể thao nên đầu tư cảng hàng không có thể xem là bước đi mới mẻ của bầu Hiển.

Một resort tại Phú Quốc.

Người thứ hai xuất hiện

Sau khi T&T đánh tiếng muốn vào Phú Quốc, giữa tháng 4/2015, ông Johnathan Hạnh Nguyễn, Chủ tịch tập đoàn IPP cũng có đơn gửi lên bộ đề xuất “mua hay chuyển nhượng quyền khai thác có thời hạn cảng hàng không (CHK) Phú Quốc”.

Johnathan Hạnh Nguyễn bắt đầu bước vào ngành hàng không khi trở thành thanh tra tài chính cho hãng Boeing. Với vai trò là Tổng đại diện của Philippines tại khu vực Đông Dương, Johnathan Hạnh Nguyễn là người đầu tiên mở đường bay chính thức hàng không Việt Nam và hàng không Philippines vào năm 1985.

Mặc dù trong 3 năm đầu đi vào hoạt động, mỗi chuyến bay trên đường bay Philippines lỗ lên tới 5 triệu USD nhưng đến nay tuyến đường hàng không này đã minh chứng cho sự quyết tâm của ông Hạnh Nguyễn là đúng đắn. Ông cũng được Hạ viện Philippines vinh danh cho những nỗ lực thắt chặt mối quan hệ giữa hai nước Việt Nam- Philippines vào năm 2012.

Theo tạp chí Forbes, IPP hiện là công ty bán hàng miễn thuế lớn nhất Việt Nam với thị phần 80%. Công ty có hơn 25 năm cung cấp hàng hóa và điều hành kinh doanh các hệ thống cửa hàng miễn thuế, hệ thống chuỗi nhà hàng thức ăn nhanh, cửa hàng bán lẻ tại các sân bay quốc tế và quốc nội tại Việt Nam.

Cuối năm 2014, ba công ty con của tập đoàn IPP bỏ ra hơn 310 tỷ đồng để mua lại 23,6% vốn cổ phần của công ty dịch vụ hàng không Tân Sơn Nhất (Sasco) đồng thời bà Lê Hồng Thủy Tiên, vợ ông Johnathan Hạnh Nguyễn giữ một vị trí trong hội đồng quản trị. Động thái rót vốn vào Sasco càng khiến IPP vững chân trong sân bay Tân Sơn Nhất.

Tại các sân bay, hoạt động kinh doanh của IPP gồm: Các cửa hàng miễn thuế bán hàng hiệu và các cửa hàng đồ ăn nhanh như Burger King, Dunkin’ Donuts,…

Tràng Tiền Plaza được IPP đầu tư 400 tỷ đồng để cải tạo.

 
Phú Quốc quá hấp dẫn 

Theo Đề án phát triển Phú Quốc trở thành trung tâm du lịch sinh thái nghỉ dưỡng, giải trí cao cấp quốc gia và quốc tế trong đó có cả điểm vui chơi casino được đưa ra từ năm 2013 và sắp tới được trình lên Bộ Chính Trị. Theo đó, lĩnh vực Du lịch- thương mại chiếm tỷ trọng hơn 70% GDP của Phú Quốc.

Cả bầu Hiển và vua hàng hiệu Johnathan Hạnh Nguyễn đều không muốn bỏ lỡ cơ hội để đầu tư vào sân bay Phú Quốc khi có sẵn lợi thế về vốn cũng như kinh nghiệm.

Phú Quốc có vị trí địa lý khá thuận lợi, gần trung tâm kinh tế lớn nhất Việt Nam- thành phố Hồ Chí Minh. Hòn đảo này từng lọt top 3 điểm du lịch đẹp nhất mùa đông do National Geographic bình chọn. Với phong cảnh thiên nhiên tuyệt đẹp và gần như còn khá hoang sơ, đây là nơi thu hút khách du lịch trong và ngoài nước, đặc biệt nhóm khách có thu nhập khá trở lên.

Với sự định hướng phát triển và sự tham gia đầu tư của hàng loạt doanh nghiệp bất động sản lớn, trong vài năm tới hạ tầng Phú Quốc sẽ thay đổi đáng kể. Đóng góp của huyện đảo này vào ngân sách của Kiên Giang hiện đang đứng vị trí số 1. Và tiềm năng vẫn đang còn rất lớn.

Thị trường bán lẻ hàng miễn thuế được dự báo khả quan trong những năm tới.

 
Vingroup bất ngờ được xướng tên

Chưa đầy 1 tuần trước, cuộc đua mua cảng hàng không quốc tế Phú Quốc mới chỉ xuất hiện hai ông lớn gồm: Công ty cổ phần tập đoàn T&T của ông Đỗ Quang Hiển (bầu Hiển) và Tập đoàn xuất nhập khẩu Liên Thái bình dương IPP của ông vua hàng hiệu Jonathan Hạnh Nguyễn.

Tuy nhiên đến ngày 15/4, ông Huỳnh Vĩnh Lạc - Chánh văn phòng UBND tỉnh Kiên Giang - cho biết địa phương này vừa chỉ định công ty cổ phần Đầu tư và phát triển du lịch Phú Quốc (thuộc Tập đoàn Vingroup) là nhà đầu tư cho dự án cảng hành khách quốc tế Phú Quốc theo hình thức BOT, với thời hạn chuyển giao sau 30 năm kể từ ngày hoàn thành đưa vào khai thác.

Việc có quyền đầu tư cảng hàng không Phú Quốc - cửa ngõ quan trọng để tiếp cận đảo ngọc này, sẽ là đầu mối trọng yếu đối với việc tiếp cận nguồn lực từ lượng du khách - đang ngày một nhiều lên - đến với Phú Quốc, đặc biệt là việc kinh doanh bán lẻ hàng miễn thuế trong sân bay.

Trong một báo cáo năm 2012 của Euromonitor, thị trường kinh doanh bán lẻ hàng miễn thuế mặc dù nhỏ nhưng là kênh bán hàng năng động. Trừ kênh tiêu dùng nhanh, đây là nguồn thu và lợi nhuận quan trọng đối với kinh doanh thuốc lá, rượu mạnh và các sản phẩm chăm sóc sắc đẹp.

Với mức tăng trưởng CAGR 7%, thị trường bán kẻ hàng miễn thuế phát triển mạnh mẽ ổn định từ năm 2000 bất chấp thế giới gặp phải những cuộc khủng bố lớn hay khủng hoảng kinh tế 2009. Euromonitor dự đoán nhiều dự án đầu tư cũng như lượng du khách gia tăng sẽ thúc đẩy ngành kinh doanh này tăng trưởng mạnh trong năm 2016.

Chi tiết việc đầu tư

Theo công bố từ tỉnh Kiên Giang, tổng mức đầu tư cho dự án cảng hàng không quốc tế Phú Quốc là trên 1.644 tỷ đồng, trong đó phần vốn BOT hơn 493 tỷ đồng (chiếm tỉ lệ 30%), vốn ngân sách hơn 1.151 tỷ đồng (trong đó vốn ngân sách địa phương hơn 674 tỷ đồng, vốn ngân sách trung ương gần 477 tỷ đồng), chiếm 70% tổng mức đầu tư.

Chủ đầu tư là Sở Giao thông vận tải Kiên Giang sẽ trực tiếp quản lý điều hành dự án phần vốn ngân sách nhà nước, nhà đầu tư trực tiếp quản lý điều hành dự án phần vốn BOT. 

Dự án được xây dựng với diện tích khoảng 180 ha, trong đó phần trên bờ quy hoạch 2,8 ha (gồm nhà ga hành khách và các công trình phụ trợ) và phần mặt biển (bao gồm: khu vực bến, đê chắn sóng và luồng tàu, vũng quay tàu) với tổng diện tích 176,5 ha, dự kiến hoàn thành vào năm 2017.

Sau khi đưa vào sử dụng, cảng sẽ có khả năng tiếp nhận các loại tàu khách trọng tải đến 225.000 GT và tàu hàng tổng hợp trọng tải từ 20.000 DWT

Theo Trí Thức Trẻ

Vợ chồng Mỹ - Việt làm túi bao tải cám lợn 'gây sốt' Nhật

Một đôi vợ chồng người Việt, Mỹ sinh sống tại TP.HCM đã cùng nhau làm nên những chiếc túi từ bao cám cò và cám gia súc xuất hiện trên đường phố Nhật gây sốt những ngày vừa qua.

Thời gian vừa qua, hình ảnh của những chiếc túi được làm từ bao cám cò, cám gia súc,... của Việt Nam, bỗng xuất hiện liên tục trên đường phố Nhật Bản đã làm rất nhiều người Việt vừa ngạc nhiên, vừa thú vị. Bởi với người Nhật - vốn nổi tiếng vì rất có gu về thời trang và lựa chọn vô cùng kỹ lưỡng trong việc mua sắm, nhất là với một sản phẩm mới mà lại có xuất xứ từ một đất nước khác - thì việc họ lựa chọn một cái gì đó để khoác lên người, cũng cho thấy nó phải thực sự thú vị và có điều gì đó đặc biệt. 

Ấy thế mà những chiếc túi được làm từ bao cám cho gia súc, gần như là đồ "vứt đi" ở Việt Nam, mà lại có thể gây nên một "cơn sốt" tại quốc gia này thì lại càng khiến người ta tò mò.

"Những chiếc túi cám cò này đã được ai làm ra", "vì sao nó lại có mặt ở Nhật Bản" và "vì sao một chiếc túi được làm từ chất liệu đáng lẽ phải bỏ đi ấy mà vẫn có "đất sống" ở nước ngoài, thậm chí còn được bán với giá vài trăm, cho đến vài triệu đồng 1 chiếc?",... Rất nhiều câu hỏi được đặt ra nên cuối cùng, chúng tôi đã tìm đến người đã tạo và đưa những chiếc túi cám đặc trưng của Việt Nam đến Nhật Bản. Bởi chỉ có họ mới có thể trả lời chính xác những câu hỏi này.

Một cửa hàng tại Nhật chuyên bán túi xách bao cám cò Việt Nam. Những chiếc túi xách thuần Việt như thế này lại xuất hiện trên khắp đường phố của Nhật là điều rất ngạc nhiên.

Chiếc túi Việt Nam qua bàn tay thiết kế của một người Mỹ

Khi hình ảnh của những chiếc túi này xuất hiện nhiều trên phố Nhật Bản và được bày bán online trên nhiều website, thì mọi người mới bắt đầu để ý đến cái tên Blue Dragon cũng có mặt trên các bức hình. Cuối cùng chúng tôi cũng đã lần ra được, Blue Dragon vốn là một trong những nhà cung cấp trực tiếp dòng túi này sang thị trường Nhật và có nguồn gốc ngay tại Việt Nam. Xưởng sản xuất nhỏ của họ được đặt trên đường Trần Hưng Đạo, quận 5 TP.HCM. Nhưng có một điều khá bất ngờ đó là chủ của Blue Dragon - người đã đồng ý chia sẻ về chiếc túi thuần Việt này với chúng tôi lại là một phụ nữ người Mỹ.

Nhiều trang website tại Nhật đăng bán sản phẩm của cửa hàng Blue Dragon này. Các sản phẩm của cửa hàng này còn từng được tạp chí Nhật Bản viết bài giới thiệu.

Cô tên Lisa là người gốc Mỹ, sau khi kết hôn cùng chú Bình Hoàng thì đã ở lại Việt Nam sinh sống đến nay đã hơn chục năm. Cô Lisa cho biết, những chiếc túi này là do cô tự tay thiết kế, lên ý tưởng, còn người trực tiếp chọn lựa chất liệu hoặc thẩm định sản phẩm là thuộc về chồng cô, tức là chú Bình Hoàng.

Dù là người nước ngoài, nhưng cô Lisa lại cực kỳ có tâm huyết và rất thích làm ra những mẫu túi từ loại chất liệu này. Cô Lisa chia sẻ: "Là một nhà thiết kế, tôi luôn muốn tìm tòi và làm việc trên những loại chất liệu mới, bền và sử dụng được lâu dài như loại bao bì này. Hơn nữa chúng lại có rất nhiều màu sắc và có nhiều đặc điểm riêng biệt. 

Quá trình làm nên những chiếc túi cũng rất khó và mất khá nhiều thời gian. Quan trọng nhất là khâu cắt, may, thiết kế nút lót quai sao cho những chiếc túi chịu được sức nặng nhiều và bền nhất".

Cô Lisa và chú Bình Hoàng - đôi vợ chồng cùng nhau làm và sáng tạo cho loại túi xách độc đáo của Việt Nam.

Tuy nhiên, ý tưởng ban đầu của những chiếc túi cám này lại đến từ ký ức cơ cực của chú Bình. Chú cho biết: "Hồi tôi còn nhỏ, cái thời nghèo khổ thì nguyên vật liệu chả có gì ngoài những bao phân bón. Tôi còn nhớ rõ khi đó người Việt mình thường lấy chúng lợp trên mái nhà để che nắng, chắn mưa, hoặc may thành những cái túi để đựng đất, cát hay quải đồ ăn lúc đi rẫy, đi đồng. Nó xuất hiện nhiều trong cuộc sống, khiến tôi có một ký ức đặc biệt về nó. 

Dần dần sau này ở ngoài chợ, tôi bắt đầu thấy nhiều người dùng hơn và cảm thấy chúng rất đẹp, nên tôi nghĩ tại sao mình không tạo nên chúng để chào mời khách hàng?" Và cách đây 5 năm, chú Bình cùng cô Lisa đã làm nên những chiếc túi đầu tiên và bắt đầu chào mời ở những thị trường nước ngoài như: Nhật Bản, Lào, Mỹ, Canada,... đến các nước châu Âu.

Riêng tại Nhật thì khoảng 3 năm trở lại đây thị trường bắt đầu ổn định và dần dần mọi người yêu thích và dùng nhiều hơn.

Người Nhật không chê đó là bao cám cho gia súc

Khác hẳn với những gì mọi người nghĩ: "có thể người Nhật không hiểu tiếng Việt, nên họ chẳng quan tâm gì về vẻ ngoài của chiếc túi và cũng sẽ chẳng biết đó được làm từ bao cám lợn hay cám cò". Thế mà ngược lại, theo chú Bình cho biết thì người Nhật rất thích những chiếc túi này, bởi đơn giản vì chúng là đồ tái chế. Họ biết một điều rằng khi dùng nó, tức là họ có thể bảo vệ được môi trường. Điều đó cho thấy người nước ngoài họ quan tâm đến tính ứng dụng, sự hữu ích nhiều hơn là "xuất thân" của những chiếc túi.

Những chiếc túi với chữ Việt, hình ảnh đậm nét văn hóa Việt Nam lại trở nên "hồn" hơn qua bàn tay của một người Mỹ và được rất nhiều người nước ngoài ưa chuộng.

Ngoài túi xách, balô ra cô Lisa và chú Bình còn làm các mặt hàng khác dựa trên nguyên liệu bao cám và cũng được rất nhiều người nước ngoài yêu thích.

"Tôi còn nhớ khi tôi mang túi sang Nhật chào hàng, dù chỉ mới nhìn qua cái túi một lần nhưng họ đã cảm thấy vô cùng thích thú. Phải đến 70% người cho ý kiến rằng họ muốn thử sử dụng một lần cho biết. Đặc biệt ở Nhật họ có trào lưu "kawai", tức là những thứ càng màu sắc, càng dễ thương thì càng được ưa chuộng.

Vào mùa xuân hay mùa hè thì túi bán rất chạy, bởi chúng "màu mè" nên rất dễ phối với quần áo khi đi ra đường".

Điều đặc biệt là người Nhật còn rất quan tâm đến những câu chuyện phía sau của chiếc túi. Họ muốn nghe vì sao lại có hình con heo, con cò, con gà, con vịt,... Khi biết được túi làm được từ bao thức ăn cho gia súc, người Nhật đã không chê, mà ngược lại còn thấy thú vị, đó có thể là một trong những nguyên nhân lớn khiến chiếc túi này được ưa chuộng tại đây.

Nỗi băn khoăn về chiếc túi hàng Việt nhưng không bán ở Việt Nam...

Một chiếc túi được làm tại Việt Nam, sử dụng chất liệu đặc trưng của Việt Nam, được chính người Việt Nam thực hiện. Nhưng suốt nhiều năm nay chú Bình và cô Lisa hoàn toàn không cung cấp cho thị trường Việt.

"Đây không phải là điều tôi không muốn làm, mà bởi vì người Việt mình chưa hoặc không có nhu cầu và sở thích dùng những loại túi tái chế như thế này. Đôi khi các bạn nghĩ rằng đây chỉ là một chiếc túi được làm từ bao cám bỏ đi, chúng hôi hám hay rẻ tiền nên không muốn dùng. Còn người nước ngoài lại khác. Họ luôn muốn tìm những sản phẩm mới, bền, chắc chắn, sử dụng được lâu dài. Khi biết là đồ tái chế, với tiêu chí "xanh, sạch" bảo vệ môi trường thì họ càng quý hơn" - chú Bình cho biết.

Tuy nhiên khi nhìn thấy sự thành công của chiếc túi bao cám này và sự quan tâm của giới trẻ Việt thời gian gần đây, chú Bình và cô Lisa đã bắt đầu hy vọng và mong muốn người Việt có thể hiểu và tiếp nhận những sản phẩm tái chế, có ích như thế này. Trong tương lai cả hai sẽ tiếp tục đẩy mạnh dòng túi bao cám gia súc ở thị trường Nhật và nhiều quốc gia khác.

Chú Bình và cô Lisa không phải là những người duy nhất làm ra và phân phối những chiếc túi cám cò ở Nhật Bản. Nhưng cảm giác nhìn thấy một sản phẩm "made in Vietnam" hoàn toàn có mặt tại đất nước mặt trời mọc thì vẫn khiến chúng tôi thực sự rất thích thú và tự hào!

Một chiếc đèn được cô Lisa sáng tạo lại từ bao cám cò. Ngoài túi xách, cả hai người còn sáng tạo thêm rất nhiều mặt hàng khác từ các sản phẩm có thể tái chế như giấy, nút chai, nắp lon,...

(Theo Trí Thức Trẻ)